吉利汽車在收購volvo后連續(xù)三年進入世界500強，但年輕的吉利在如此復(fù)雜競爭環(huán)境中如何才能突圍成功、成為世界主流品牌？品牌成為了最大的發(fā)展障礙。所以吉利汽車通過制定和實施多品牌戰(zhàn)略，把中國自主汽車品牌推到一個新的高度。吉利汽車多品牌戰(zhàn)略是如何做到的？下面非常差異品牌戰(zhàn)略定位咨詢公司對吉利汽車多品牌戰(zhàn)略分析。

吉利汽車在2007年5月就開始了自己的轉(zhuǎn)型，投資數(shù)百萬全球重金征集新Logo之后，未來將以3-4個品牌構(gòu)成新的品牌結(jié)構(gòu)。但是這行得通嗎？

吉利汽車多品牌戰(zhàn)略分析1：缺乏多品牌駕馭經(jīng)驗

吉利曾在幾年前中國汽車市場處于高速成長期的時候，計劃將“華普”定位為一個中高端品牌。但最終引發(fā)“兄弟鬩于墻內(nèi)”的困局，因為受制于自身實力及市場認知，“華普”與“吉利”兩個品牌差異并沒有明顯區(qū)分開。如今中國汽車細分市場競爭更加激烈，消費總體增速放緩，國際品牌影響力日益增強的不利局面下，吉利同時駕馭幾個全新品牌，仍然有待時間的考驗。

吉利汽車多品牌戰(zhàn)略分析2：多品牌戰(zhàn)略能否讓吉利擺脫低端形象

吉利為什么要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，開始多品牌戰(zhàn)略，最基本的原因還是因為低價車市場的利潤漸薄，難以持續(xù)為企業(yè)提供穩(wěn)定增長的利潤來源。并且吉利品牌被廣大消費者定位為“低端、廉價”的代名詞，封死了企業(yè)進軍高級別市場的道路。

吉利汽車多品牌戰(zhàn)略實行了兩條改進之路，一是換新品牌，通過全球召集新標(biāo)識的宣傳炒作，車展亮相配置新車標(biāo)的新品等手段宣傳全新自我形象；二是從2007年初就開始逐步淘汰舊產(chǎn)品，通過自由艦、金剛、遠景等品質(zhì)更高的產(chǎn)品來改造低端車為主體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可是市場反應(yīng)緩慢。

然而，在這個強大的跨國公司產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo)的時代，吉利仍然要臥薪嘗膽，苦練內(nèi)功。

吉利汽車多品牌戰(zhàn)略分析3：吉利還有翻身機會嗎？

中國汽車市場擁有良好性價比的產(chǎn)品是人們所關(guān)注的。根據(jù)羅蘭貝格公司的調(diào)研，未來低成本汽車將引發(fā)全球汽車行業(yè)重新洗牌。吉利汽車多品牌戰(zhàn)略只要在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)技術(shù)上不斷進步，再做好品牌戰(zhàn)略定位的營銷服務(wù)，仍是有機會成功的。